#: locale=nl
## Tour
### Description
### Title
tour.name = Virtual Tour Stoomsleepboot
## Skin
### Button
Button_5868BBCA_77F3_9E44_41D3_4F1F65FEAF8C.label = Word vriend!
Button_5868BBCA_77F3_9E44_41D3_4F1F65FEAF8C_mobile.label = Word vriend!
Button_5B10C9E1_77F2_7A44_41D5_721C473FC93A.label = Maak een rondvaart
Button_5B10C9E1_77F2_7A44_41D5_721C473FC93A_mobile.label = Maak een rondvaart
Button_5B6B03C1_77F2_8E44_41D5_CA68FC914C4C.label = Help ook mee!
Button_5B6B03C1_77F2_8E44_41D5_CA68FC914C4C_mobile.label = Help ook mee!
Button_89799D13_95D5_E079_41A0_158CD2F42462_mobile.label = Help ook mee!
### Multiline Text
HTMLText_03E23015_1860_1343_41B4_2B1E30DCF7F2.html = De Kaartplotter
De Kaartplotter geeft aan op welke positie we zijn in graden en visueel op de kaart. Maar ook waar andere schepen liggen (dit stuurt de AIS van die betreffende schepen door, net als dat de AIS dit van ons doorstuurt). Maar ook geeft de kaartplotter de dieptelijnen aan en waar boeien liggen. Via de kaartplotter zijn de koersen uit te zetten.
De Kaartplotter
De Kaartplotter geeft aan op welke positie we zijn in graden en visueel op de kaart. Maar ook waar andere schepen liggen (dit stuurt de AIS van die betreffende schepen door, net als dat de AIS dit van ons doorstuurt). Maar ook geeft de kaartplotter de dieptelijnen aan en waar boeien liggen. Via de kaartplotter zijn de koersen uit te zetten.
Sleephaak
Voor het slepen wordt de sleeptros aangehaakt op de sleephaak. De sleephaak bestaat uit een ronde schijf met een sleuf waar de tros in gelegd wordt. In geval van een noodsituatie kan vanuit de stuurhut een borg van de schijf gelost worden waardoor de schijf draait en het oog van de sleeptros uit de haak valt.
Sleephaak
Voor het slepen wordt de sleeptros aangehaakt op de sleephaak. De sleephaak bestaat uit een ronde schijf met een sleuf waar de tros in gelegd wordt. In geval van een noodsituatie kan vanuit de stuurhut een borg van de schijf gelost worden waardoor de schijf draait en het oog van de sleeptros uit de haak valt.
Roerkettingen
Zowel aan bak- als stuurboord zijn de roerkettingen en stangen aangebracht. Deze zorgen voor de verbinding tussen het stuurwiel in de stuurhut en het roer aan de achterzijde van het schip.
Roerkettingen
Zowel aan bak- als stuurboord zijn de roerkettingen en stangen aangebracht. Deze zorgen voor de verbinding tussen het stuurwiel in de stuurhut en het roer aan de achterzijde van het schip.
Lichtmachine
Een combinatie van een snellopende stoommachine met een generator. (110V gelijkstroom) Tijdens de vaart zorgt deze voor de stroom van o.a. de navigatie en dekverlichting.
Lichtmachine
Een combinatie van een snellopende stoommachine met een generator. (110V gelijkstroom) Tijdens de vaart zorgt deze voor de stroom van o.a. de navigatie en dekverlichting.
Sleepboog
Wanneer er gesleept wordt kunnen deze steunen uitgeklapt worden. De sleeptrossen blijven hierdoor vrij van het dek. Dit om te voorkomen dat de trossen ergens achter blijven haken.
Sleepboog
Wanneer er gesleept wordt kunnen deze steunen uitgeklapt worden. De sleeptrossen blijven hierdoor vrij van het dek. Dit om te voorkomen dat de trossen ergens achter blijven haken.
Diverse aansluitingen
Via deze aansluitingen kan water aan dek gebracht worden om o.a. te kunnen blussen. Er kan een zuigleiding aangesloten worden om met de bergingsejecteur een schip leeg te pompen. De GTL tank kan hier gevuld worden.
Diverse aansluitingen
Via deze aansluitingen kan water aan dek gebracht worden om o.a. te kunnen blussen. Er kan een zuigleiding aangesloten worden om met de bergingsejecteur een schip leeg te pompen. De GTL tank kan hier gevuld worden.
Klik & Sleep met de muis om rond te kijken
Klik & Sleep met de muis om rond te kijken
Sleep het beeld om rond te kijken
Sleep het beeld om rond te kijken
Welkom bij de stoomsleepboot Noordzee
VIRTUELE TOUR
De enige nog onder Nederlandse vlag varende kolengestookte, zeegaande stoomsleepboot Noordzee is een uniek nautisch en technisch monument. De in 1922 van stapel gelopen sleper is in een paar jaar tijd in haar nieuwe thuishaven Den Helder compleet gerestaureerd, gecertificeerd en weer volledig onder stoom in de vaart gebracht. Naast deelname aan nautische evenementen worden met passagiers vaartochten gemaakt. Verder wordt de sleper ingezet voor bedrijfspresentaties, asverstrooiingen en educatieve doeleinden. Gevaren kan worden met maximaal 50 passagiers.
Welkom bij de stoomsleepboot Noordzee
VIRTUELE TOUR
De enige nog onder Nederlandse vlag varende kolengestookte, zeegaande stoomsleepboot Noordzee is een uniek nautisch en technisch monument. De in 1922 van stapel gelopen sleper is in een paar jaar tijd in haar nieuwe thuishaven Den Helder compleet gerestaureerd, gecertificeerd en weer volledig onder stoom in de vaart gebracht. Naast deelname aan nautische evenementen worden met passagiers vaartochten gemaakt. Verder wordt de sleper ingezet voor bedrijfspresentaties, asverstrooiingen en educatieve doeleinden. Gevaren kan worden met maximaal 50 passagiers.
De telegraaf
De boot besturen gebeurt op de brug. De stoommachine achteruit of vooruit laten draaien of het aantal omwentelingen verhogen of verlagen gebeurt in de machinekamer. Met de telegraaf laat de stuurman aan de machinist weten of de stoommachine vooruit/achteruit en sneller of langzamer moet draaien.
De telegraaf
De boot besturen gebeurt op de brug. De stoommachine achteruit of vooruit laten draaien of het aantal omwentelingen verhogen of verlagen gebeurt in de machinekamer. Met de telegraaf laat de stuurman aan de machinist weten of de stoommachine vooruit/achteruit en sneller of langzamer moet draaien.
De Kaartplotter
De Kaartplotter geeft aan op welke positie we zijn in graden en visueel op de kaart. Maar ook waar andere schepen liggen (dit stuurt de AIS van die betreffende schepen door, net als dat de AIS dit van ons doorstuurt). Maar ook geeft de kaartplotter de dieptelijnen aan en waar boeien liggen. Via de kaartplotter zijn de koersen uit te zetten.
De Kaartplotter
De Kaartplotter geeft aan op welke positie we zijn in graden en visueel op de kaart. Maar ook waar andere schepen liggen (dit stuurt de AIS van die betreffende schepen door, net als dat de AIS dit van ons doorstuurt). Maar ook geeft de kaartplotter de dieptelijnen aan en waar boeien liggen. Via de kaartplotter zijn de koersen uit te zetten.
Blinddeksel
Als we de ketel gaan vullen gaat de ene blinddeksel eraf en de andere blinddeksel erop en kunnen ze met de slang de ketel vullen. Er gaat zo’n 12 of 13 kuub water in de ketel dus hij moet flink pompen voor de ketel vol is.
Blinddeksel
Als we de ketel gaan vullen gaat de ene blinddeksel eraf en de andere blinddeksel erop en kunnen ze met de slang de ketel vullen. Er gaat zo’n 12 of 13 kuub water in de ketel dus hij moet flink pompen voor de ketel vol is.
Luiken
De machinekamer is tijdens het varen altijd bemand. Vooral in de zomer kan het erg warm zijn in de machinekamer. Dan is het lekker dat de luiken open kunnen. Een andere toepassing ervan is om van boven af makkelijk aan de machine te kunnen werken. Of iets wat zwaar is, via een luik naar binnen te kunnen takelen.
Luiken
De machinekamer is tijdens het varen altijd bemand. Vooral in de zomer kan het erg warm zijn in de machinekamer. Dan is het lekker dat de luiken open kunnen. Een andere toepassing ervan is om van boven af makkelijk aan de machine te kunnen werken. Of iets wat zwaar is, via een luik naar binnen te kunnen takelen.
Afgewerkte stoom leiding
De buis op het midden van de schoorsteen is de afgewerkte stoom leiding. Als de hoofdmachine stil staat en een stoomhulpwerktuig draait wordt hier de afgewerkte stoom naar buiten afgevoerd. Als de hoofdmachine draait is er een vacuüm in de condensor en gaat alle afgewerkte stoom daar naar toe.
Afgewerkte stoom leiding
De buis op het midden van de schoorsteen is de afgewerkte stoom leiding. Als de hoofdmachine stil staat en een stoomhulpwerktuig draait wordt hier de afgewerkte stoom naar buiten afgevoerd. Als de hoofdmachine draait is er een vacuüm in de condensor en gaat alle afgewerkte stoom daar naar toe.
Aggegraat
Tijdens de vaart en op locaties waar geen spanning vanaf de wal beschikbaar is kunnen we zelf voorzien in 230V middels het aggregaat.
Aggegraat
Tijdens de vaart en op locaties waar geen spanning vanaf de wal beschikbaar is kunnen we zelf voorzien in 230V middels het aggregaat.
Achterpiek
In de achterpiek wordt een voorraad zoet water opgeslagen voor de stoomketel. Tijdens de vaart is het noodzakelijk om het ketelwater op peil te houden. Door deze ketelwateropslag is het voor het schip mogelijk om langere tijd op zout water te varen. Zout water kan namelijk niet als ketelwater gebruikt worden. Tussen de achterpiek en de bemanningsverblijven zit een waterdicht-, of aanvaringsschot. Er zijn vier van dergelijke schotten in de boot gemonteerd zodat het schip in vijf compartimenten is verdeeld. Bij lekkage of aanvaringschade zal op die manier niet het hele schip vol water komen te staan.
Achterpiek
In de achterpiek wordt een voorraad zoet water opgeslagen voor de stoomketel. Tijdens de vaart is het noodzakelijk om het ketelwater op peil te houden. Door deze ketelwateropslag is het voor het schip mogelijk om langere tijd op zout water te varen. Zout water kan namelijk niet als ketelwater gebruikt worden. Tussen de achterpiek en de bemanningsverblijven zit een waterdicht-, of aanvaringsschot. Er zijn vier van dergelijke schotten in de boot gemonteerd zodat het schip in vijf compartimenten is verdeeld. Bij lekkage of aanvaringschade zal op die manier niet het hele schip vol water komen te staan.
Manoeuvreerfluit
Dit is de manoeuvreerfluit. De manoeuvreerfluit noemen we een 3-toon, hij heeft namelijk 3 verschillende toonhoogtes die tegelijk fluiten. Tevens zie je hier het oranje rondomschijnende fluitlicht aan de standaard van de antenne. Het fluitlicht gaat branden als de fluit blaast.
Manoeuvreerfluit
Dit is de manoeuvreerfluit. De manoeuvreerfluit noemen we een 3-toon, hij heeft namelijk 3 verschillende toonhoogtes die tegelijk fluiten. Tevens zie je hier het oranje rondomschijnende fluitlicht aan de standaard van de antenne. Het fluitlicht gaat branden als de fluit blaast.
Koersblokjes
Als stuurman ben je druk met navigeren, soms laat het geheugen je even in de steek. Met dit hulpmiddel kun je snel “noteren" hoeveel graden je moet sturen.
Koersblokjes
Als stuurman ben je druk met navigeren, soms laat het geheugen je even in de steek. Met dit hulpmiddel kun je snel “noteren" hoeveel graden je moet sturen.
AIS
Het AIS (Automatic Identification System) dient voor de veiligheid van de vaart en stuurt informatie. De informatie bestaat o.a. uit de naam van het schip met scheepsnummer, waar het vandaan komt, waar het schip heen gaat, hoeveel passagiers en bemanning er aan boord zijn. De gegevens worden radiografisch uitgezonden tbv de overige scheepvaart en scheepvaartbegeleiding.
AIS
Het AIS (Automatic Identification System) dient voor de veiligheid van de vaart en stuurt informatie. De informatie bestaat o.a. uit de naam van het schip met scheepsnummer, waar het vandaan komt, waar het schip heen gaat, hoeveel passagiers en bemanning er aan boord zijn. De gegevens worden radiografisch uitgezonden tbv de overige scheepvaart en scheepvaartbegeleiding.
GPS
Geeft de positie van het schip aan, in graden Noorderbreedte en Oosterlengte.
GPS
Geeft de positie van het schip aan, in graden Noorderbreedte en Oosterlengte.
Kees Jongert
Kees Jongert heeft de stoomsleepboot Noordzee van de sloophamer gered. Als een van de eigenaren van de Jachtwerf Jongert in Medembik heeft hij, mede met hulp van medewerkers van de werf, het schip gerestaureerd in de de jaren '70 en '80 van de vorige eeuw. Na de restauratie was het schip een graag geziene gast op vele (maritieme) evenementen in binnen- en buitenland. Op 26 oktober 2010 is Kees Jongert overleden. Kort voor zijn overlijden is de stoomsleper overgedragen aan de Stichting Stoomsleepboot Noordzee. Deze stichting zet het werk dat Kees heeft gestart voort en tracht de sleper in de vaart te houden. We eren Kees en houden hem in herinnering door deze foto op een voor hem belangrijke plek aan boord op te hangen.
Kees Jongert
Kees Jongert heeft de stoomsleepboot Noordzee van de sloophamer gered. Als een van de eigenaren van de Jachtwerf Jongert in Medembik heeft hij, mede met hulp van medewerkers van de werf, het schip gerestaureerd in de de jaren '70 en '80 van de vorige eeuw. Na de restauratie was het schip een graag geziene gast op vele (maritieme) evenementen in binnen- en buitenland. Op 26 oktober 2010 is Kees Jongert overleden. Kort voor zijn overlijden is de stoomsleper overgedragen aan de Stichting Stoomsleepboot Noordzee. Deze stichting zet het werk dat Kees heeft gestart voort en tracht de sleper in de vaart te houden. We eren Kees en houden hem in herinnering door deze foto op een voor hem belangrijke plek aan boord op te hangen.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Rookkast
In tegenstelling tot de meeste stoomketels zit bij de Schotse ketel, die veel in schepen gebruikt werd, de schoorsteen aan dezelfde kant als de stookplaats. De hitte van het vuur gaat in de vuurgang naar voren, keert om in de keerkast en gaat dan door buizen die door het ketelwater lopen (de vlampijpen) weer naar de andere kant en dan naar de schoorsteen.
Rookkast
In tegenstelling tot de meeste stoomketels zit bij de Schotse ketel, die veel in schepen gebruikt werd, de schoorsteen aan dezelfde kant als de stookplaats. De hitte van het vuur gaat in de vuurgang naar voren, keert om in de keerkast en gaat dan door buizen die door het ketelwater lopen (de vlampijpen) weer naar de andere kant en dan naar de schoorsteen.
Kompas
Ons kompas is een oud model. Door de kijker met spiegel zien we welke richting we op varen.
Kompas
Ons kompas is een oud model. Door de kijker met spiegel zien we welke richting we op varen.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Lichtmachine
Een combinatie van een snellopende stoommachine met een generator. (110V gelijkstroom) Tijdens de vaart zorgt deze voor de stroom van o.a. de navigatie en dekverlichting.
Lichtmachine
Een combinatie van een snellopende stoommachine met een generator. (110V gelijkstroom) Tijdens de vaart zorgt deze voor de stroom van o.a. de navigatie en dekverlichting.
Telegraaf
De boot besturen gebeurt op de brug. De stoommachine achteruit of vooruit laten draaien of het aantal omwentelingen verhogen of verlagen gebeurt in de machinekamer. Met de telegraaf laat de stuurman aan de machinist weten of de stoommachine vooruit/achteruit en sneller of langzamer moet draaien.
Telegraaf
De boot besturen gebeurt op de brug. De stoommachine achteruit of vooruit laten draaien of het aantal omwentelingen verhogen of verlagen gebeurt in de machinekamer. Met de telegraaf laat de stuurman aan de machinist weten of de stoommachine vooruit/achteruit en sneller of langzamer moet draaien.
Injecteur
Met de injecteur kun je water in de ketel persen ook als de stoommachine niet draait. Dat gebeurt met een stoomstraal. De voordelen zijn dat de injecteur geen bewegende delen heeft en dat hij het water al voorverwarmt.
Injecteur
Met de injecteur kun je water in de ketel persen ook als de stoommachine niet draait. Dat gebeurt met een stoomstraal. De voordelen zijn dat de injecteur geen bewegende delen heeft en dat hij het water al voorverwarmt.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Dieptemeter
Deze dieptemeter (1 van de 2 aan boord) geeft aan hoe diep het water onder het schip op dat moment is.
Dieptemeter
Deze dieptemeter (1 van de 2 aan boord) geeft aan hoe diep het water onder het schip op dat moment is.
Slingerruit
De slingerruit is een speciale ruitenwisser. Het motortje laat via de rubberen band het ronde glas snel draaien en daarmee slingert het water van het raampje af. Zo hou je door dat raam altijd zicht.
Slingerruit
De slingerruit is een speciale ruitenwisser. Het motortje laat via de rubberen band het ronde glas snel draaien en daarmee slingert het water van het raampje af. Zo hou je door dat raam altijd zicht.
Telegraaf
De boot besturen gebeurt op de brug. De stoommachine achteruit of vooruit laten draaien of het aantal omwentelingen verhogen of verlagen gebeurt in de machinekamer. Met de telegraaf laat de stuurman aan de machinist weten of de stoommachine vooruit/achteruit en sneller of langzamer moet draaien.
Telegraaf
De boot besturen gebeurt op de brug. De stoommachine achteruit of vooruit laten draaien of het aantal omwentelingen verhogen of verlagen gebeurt in de machinekamer. Met de telegraaf laat de stuurman aan de machinist weten of de stoommachine vooruit/achteruit en sneller of langzamer moet draaien.
Radar
De radar scant de omgeving af met een radarstraal. Een andere boot of obstakel weerkaatst de radarstraal en dat is te zien op de radar. Bij slecht zicht door mist of duisternis kunnen we navigeren op de radar.
Radar
De radar scant de omgeving af met een radarstraal. Een andere boot of obstakel weerkaatst de radarstraal en dat is te zien op de radar. Bij slecht zicht door mist of duisternis kunnen we navigeren op de radar.
Bergingsejecteur
De ejecteur is een soort pomp, hij kan een grote hoeveelheid vloeistof aanzuigen en afvoeren. Hij kan bijvoorbeeld gebruikt worden om een zinkend schip leeg te pompen.
Bergingsejecteur
De ejecteur is een soort pomp, hij kan een grote hoeveelheid vloeistof aanzuigen en afvoeren. Hij kan bijvoorbeeld gebruikt worden om een zinkend schip leeg te pompen.
Torninrichting
Als er geen stoomdruk is, kan de machine voor onderhoud langzaam met de hand worden rondgedraaid. Hiervoor is de torninrichting. Die wordt dan aan de machine gekoppeld en met een soort hele grote ratelsleutel aangedreven met mankracht.
Torninrichting
Als er geen stoomdruk is, kan de machine voor onderhoud langzaam met de hand worden rondgedraaid. Hiervoor is de torninrichting. Die wordt dan aan de machine gekoppeld en met een soort hele grote ratelsleutel aangedreven met mankracht.
Wifi router
De router verzorgt de verbinding met Internet. Hiermee kunnen we ook een wifi-netwerk aan boord aanbieden, voor gasten en bemanning.
Wifi router
De router verzorgt de verbinding met Internet. Hiermee kunnen we ook een wifi-netwerk aan boord aanbieden, voor gasten en bemanning.
Manometer
Deze manometer geeft de keteldruk weer. Zo weet de stuurman over hoeveel vermogen hij kan beschikken, wat bijvoorbeeld belangrijk is bij het manoeuvreren.
Manometer
Deze manometer geeft de keteldruk weer. Zo weet de stuurman over hoeveel vermogen hij kan beschikken, wat bijvoorbeeld belangrijk is bij het manoeuvreren.
Bediendraden
Hiermee bedien je de stoomfluiten en sirenes. De SS Noordzee heeft er heel wat.
Bediendraden
Hiermee bedien je de stoomfluiten en sirenes. De SS Noordzee heeft er heel wat.
Ankerlier
Met de ankerlier kunnen de ankers aan hun kettingen neergelaten en opgehesen worden. De lier wordt via tandwielen aangedreven door een dubbele stoommachine, die zowel links- als rechtsom kan draaien.
Ankerlier
Met de ankerlier kunnen de ankers aan hun kettingen neergelaten en opgehesen worden. De lier wordt via tandwielen aangedreven door een dubbele stoommachine, die zowel links- als rechtsom kan draaien.
Seinvlaggen
Met seinvlaggen kun je communiceren met andere schepen of met officiële instanties aan de wal. Voorbeeld: seinvlag "A" betekent 'ik heb een duiker in het water'.
Seinvlaggen
Met seinvlaggen kun je communiceren met andere schepen of met officiële instanties aan de wal. Voorbeeld: seinvlag "A" betekent 'ik heb een duiker in het water'.
Peilglas
Het is voor een veilige werking van de stoomketel enorm belangrijk dat er voldoende water in de ketel staat. Als ketelwater te laag komt worden de vlampijpen te heet en kunnen dan openscheuren, met een ketelexplosie als gevolg. In de peilglazen staat het water even hoog als in de ketel en aan merkpunten kan de stoker/machinist zien of het niveau goed is. Voor de veiligheidheid zijn er altijd twee aanwezig, aan beide kanten van de ketel.
Peilglas
Het is voor een veilige werking van de stoomketel enorm belangrijk dat er voldoende water in de ketel staat. Als ketelwater te laag komt worden de vlampijpen te heet en kunnen dan openscheuren, met een ketelexplosie als gevolg. In de peilglazen staat het water even hoog als in de ketel en aan merkpunten kan de stoker/machinist zien of het niveau goed is. Voor de veiligheidheid zijn er altijd twee aanwezig, aan beide kanten van de ketel.
Noodknop
De noodknop laat een luide bel in de machinekamer rinkelen. Als de bel gaat moeten alle mensen de machinekamer verlaten omdat er gevaar dreigt.
Noodknop
De noodknop laat een luide bel in de machinekamer rinkelen. Als de bel gaat moeten alle mensen de machinekamer verlaten omdat er gevaar dreigt.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Spreekbuis
Een communicatiemiddel dat het altijd doet is de spreekbuis. Het is een stalen pijp tussen de stuurhut en de machinekamer met aan elke zijde een opening voor het geven / ontvangen van specifieke opdrachten.
Spreekbuis
Een communicatiemiddel dat het altijd doet is de spreekbuis. Het is een stalen pijp tussen de stuurhut en de machinekamer met aan elke zijde een opening voor het geven / ontvangen van specifieke opdrachten.
Scheepsnummer
Dit is het verplichte scheepsnummer. Het scheepsnummer wordt ook wel Rijnvaartnummer of Europanummer genoemd en dient om het schip te kunnen identificeren.
Scheepsnummer
Dit is het verplichte scheepsnummer. Het scheepsnummer wordt ook wel Rijnvaartnummer of Europanummer genoemd en dient om het schip te kunnen identificeren.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Sleephaak
Voor het slepen wordt de sleeptros aangehaakt op de sleephaak. De sleephaak bestaat uit een ronde schijf met een sleuf waar de tros in gelegd wordt. In geval van een noodsituatie kan vanuit de stuurhut een borg van de schijf gelost worden waardoor de schijf draait en het oog van de sleeptros uit de haak valt.
Sleephaak
Voor het slepen wordt de sleeptros aangehaakt op de sleephaak. De sleephaak bestaat uit een ronde schijf met een sleuf waar de tros in gelegd wordt. In geval van een noodsituatie kan vanuit de stuurhut een borg van de schijf gelost worden waardoor de schijf draait en het oog van de sleeptros uit de haak valt.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Buitentoilet
Voor de bemanning was boven het roer een gat in het rooster aangebracht dat als toilet gebruikt kon worden. Hierbij hing een "allemanseindje" een geknoopt stuk touw voor het noodzakelijke reinigen van het lichaam waar we nu papier voor gebruiken... Na gebruik van het allemanseindje werd dit overboord gehangen om schoon te spoelen voor de volgende gebruiker.
Buitentoilet
Voor de bemanning was boven het roer een gat in het rooster aangebracht dat als toilet gebruikt kon worden. Hierbij hing een "allemanseindje" een geknoopt stuk touw voor het noodzakelijke reinigen van het lichaam waar we nu papier voor gebruiken... Na gebruik van het allemanseindje werd dit overboord gehangen om schoon te spoelen voor de volgende gebruiker.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Navigatie systeem
Het navigatiesysteem is een elektronische kaart die grafisch weergeeft waar de SS Noordzee zich bevindt. Op de kaart zie je veel informatie, bijvoorbeeld waterdiepten, boeien, bruggen, sluizen. Net als op een papieren versie van een kaart, maar dan actueler. Maar ook schepen in de buurt worden door AIS signalen zichtbaar gemaakt.
Navigatie systeem
Het navigatiesysteem is een elektronische kaart die grafisch weergeeft waar de SS Noordzee zich bevindt. Op de kaart zie je veel informatie, bijvoorbeeld waterdiepten, boeien, bruggen, sluizen. Net als op een papieren versie van een kaart, maar dan actueler. Maar ook schepen in de buurt worden door AIS signalen zichtbaar gemaakt.
Het Stuurwiel
Hiermee bedien je het roer. Stuurboord betekent naar rechts draaien, bakboord naar links draaien.
Kleine stuurwiel
Het kleine stuurwiel wordt actief als je de "stoomstuurmachine" aanzet. De stoomstuurmachine zit in de kast achter het stuurwiel. Het is een soort stuurbekrachtiger. Wanneer er veel gemanoeuvreerd moet worden in bijvoorbeeld een haven, kan deze stuurbekrachtiger het sturen veel makkelijker maken.
Het Stuurwiel
Hiermee bedien je het roer. Stuurboord betekent naar rechts draaien, bakboord naar links draaien.
Kleine stuurwiel
Het kleine stuurwiel wordt actief als je de "stoomstuurmachine" aanzet. De stoomstuurmachine zit in de kast achter het stuurwiel. Het is een soort stuurbekrachtiger. Wanneer er veel gemanoeuvreerd moet worden in bijvoorbeeld een haven, kan deze stuurbekrachtiger het sturen veel makkelijker maken.
2 Marifoons
Er zijn 2 marifoons aan boord. Deze apparaten dienen er voor om verbinding met een ander schip, een haven, sluiswachter of brugwachter te maken.
2 Marifoons
Er zijn 2 marifoons aan boord. Deze apparaten dienen er voor om verbinding met een ander schip, een haven, sluiswachter of brugwachter te maken.
Schrijvende dieptemeter
De schrijvende dieptemeter meet en noteert hoe diep het water onder de boot is. Hierdoor kun je het verloop van de diepte zien.
Schrijvende dieptemeter
De schrijvende dieptemeter meet en noteert hoe diep het water onder de boot is. Hierdoor kun je het verloop van de diepte zien.
Help ook mee!
Onze vrijwilligers besteden vele uren aan het in de vaart houden van dit prachtige erfgoed. Maar er is ook veel geld nodig voor onderhoud. Jouw donatie is daarom meer dan welkom. Scan de QR code en bepaal zelf het bedrag (minimaal € 2,-). Dankjewel..
Injecteur
Met de injecteur kun je water in de ketel persen ook als de stoommachine niet draait. Dat gebeurt met een stoomstraal. De voordelen zijn dat de injecteur geen bewegende delen heeft en dat hij het water al voorverwarmt.
Injecteur
Met de injecteur kun je water in de ketel persen ook als de stoommachine niet draait. Dat gebeurt met een stoomstraal. De voordelen zijn dat de injecteur geen bewegende delen heeft en dat hij het water al voorverwarmt.
Vuurdeur en rooster
De vuurgang is geheel omringd door het water in de ketel. In de vuurgang ligt het rooster. Dat bestaat uit twee rijen gietijzeren roosterbaren. Op het rooster liggen de hete kolen te branden en die krijgen lucht door de ruimte tussen de roosterbaren. Deze lucht koelt ook de roosterbaren. Dit rooster is ruim 2 meter lang en één meter breed.
Vuurdeur en rooster
De vuurgang is geheel omringd door het water in de ketel. In de vuurgang ligt het rooster. Dat bestaat uit twee rijen gietijzeren roosterbaren. Op het rooster liggen de hete kolen te branden en die krijgen lucht door de ruimte tussen de roosterbaren. Deze lucht koelt ook de roosterbaren. Dit rooster is ruim 2 meter lang en één meter breed.
Hulpstoom
De hulpstoomtoevoer van de stoomketel naar diverse werktuigen. Zoals de algemene dienstpomp, lichtmachine, ejecteur, injecteur etc.
Hulpstoom
De hulpstoomtoevoer van de stoomketel naar diverse werktuigen. Zoals de algemene dienstpomp, lichtmachine, ejecteur, injecteur etc.
Water inlaat laag
Er zijn een hoge en lage waterinlaat. Door deze inlaten wordt water van buitenboord naar binnen gezogen voor o.a. het koelen van de condensor. De lage inlaat wordt gebruikt bij de vaart door diep water. Deze kan niet gebruikt worden bij ondiep water. Je loopt dan het risico om zand of modder naar binnen te zuigen waardoor de pomp niet goed meer werkt.
Water inlaat laag
Er zijn een hoge en lage waterinlaat. Door deze inlaten wordt water van buitenboord naar binnen gezogen voor o.a. het koelen van de condensor. De lage inlaat wordt gebruikt bij de vaart door diep water. Deze kan niet gebruikt worden bij ondiep water. Je loopt dan het risico om zand of modder naar binnen te zuigen waardoor de pomp niet goed meer werkt.
Condensor
De stoom die zijn werk heeft gedaan in de machine komt terecht in de condensor. In de condensor zitten honderden pijpjes. Door deze pijpjes wordt koud buitenboordwater gepompt. De stoom komt tegen de buitenkant van deze pijpjes aan en koelt daardoor af tot water (condensaat). Dit condensaat wordt door de Edwards natte-lucht pomp uit de condensor gepompt en daarna door een andere pomp teruggepompt in de stoomketel. Dit heeft twee voordelen: 1. Je wint je stoom terug dat in de vorm van schoon warm water direct terug kan in de ketel. 2. 1700 liter stoom condenseert tot 1 liter water, daardoor ontstaat onderdruk (vacuüm). De lagedrukcilinder heeft daardoor bijna één Bar extra drukverschil en werkt daardoor efficiënter.
Condensor
De stoom die zijn werk heeft gedaan in de machine komt terecht in de condensor. In de condensor zitten honderden pijpjes. Door deze pijpjes wordt koud buitenboordwater gepompt. De stoom komt tegen de buitenkant van deze pijpjes aan en koelt daardoor af tot water (condensaat). Dit condensaat wordt door de Edwards natte-lucht pomp uit de condensor gepompt en daarna door een andere pomp teruggepompt in de stoomketel. Dit heeft twee voordelen: 1. Je wint je stoom terug dat in de vorm van schoon warm water direct terug kan in de ketel. 2. 1700 liter stoom condenseert tot 1 liter water, daardoor ontstaat onderdruk (vacuüm). De lagedrukcilinder heeft daardoor bijna één Bar extra drukverschil en werkt daardoor efficiënter.
Klepkasten
Via de klepkasten kun je de stoomketel met water aanvullen.
Klepkasten
Via de klepkasten kun je de stoomketel met water aanvullen.
Bunkerdeksels
In het dek zijn aan zowel bak- als stuurboord bunkerdeksels aangebracht. Via deze deksels kunnen de bunkers met kolen gevuld worden.
Bunkerdeksels
In het dek zijn aan zowel bak- als stuurboord bunkerdeksels aangebracht. Via deze deksels kunnen de bunkers met kolen gevuld worden.
Manoeuvreerfluit
Dit is de manoeuvreerfluit. De manoeuvreerfluit noemen we een 3-toon, hij heeft namelijk 3 verschillende toonhoogtes die tegelijk fluiten. Tevens zie je hier het oranje rondomschijnende fluitlicht aan de standaard van de antenne. Het fluitlicht gaat branden als de fluit blaast.
Manoeuvreerfluit
Dit is de manoeuvreerfluit. De manoeuvreerfluit noemen we een 3-toon, hij heeft namelijk 3 verschillende toonhoogtes die tegelijk fluiten. Tevens zie je hier het oranje rondomschijnende fluitlicht aan de standaard van de antenne. Het fluitlicht gaat branden als de fluit blaast.
Water inlaat hoog
Er zijn een hoge en lage waterinlaat. Door deze inlaten wordt water van buitenboord naar binnen gezogen voor o.a. het koelen van de condensor. De hoge inlaat wordt gebruikt bij de vaart door ondiep water. Deze kan niet gebruikt worden bij sterke zeegang / golfslag. Je loopt dan het risico om lucht naar binnen te zuigen waardoor de pomp niet goed meer werkt.
Water inlaat hoog
Er zijn een hoge en lage waterinlaat. Door deze inlaten wordt water van buitenboord naar binnen gezogen voor o.a. het koelen van de condensor. De hoge inlaat wordt gebruikt bij de vaart door ondiep water. Deze kan niet gebruikt worden bij sterke zeegang / golfslag. Je loopt dan het risico om lucht naar binnen te zuigen waardoor de pomp niet goed meer werkt.
Manoeuvreerfluit
Met deze kabel wordt de manoeuvreerfluit bediend.
Manoeuvreerfluit
Met deze kabel wordt de manoeuvreerfluit bediend.
Ganghendel
Met deze hendel kun je de draairichting van de machine veranderen waardoor je vooruit of achteruit kunt varen. De hendel naar je toe is vooruit, van je af is achteruit. In de middenstand zal de machine niet draaien.
Ganghendel
Met deze hendel kun je de draairichting van de machine veranderen waardoor je vooruit of achteruit kunt varen. De hendel naar je toe is vooruit, van je af is achteruit. In de middenstand zal de machine niet draaien.
Blauwe bord
Het blauwe bord, in combinatie met een wit helder rondom schijnend knipperlicht, is in de binnenvaart een sein waarmee een schip aan een op tegengestelde koers naderend ander schip het verlangen kenbaar kan maken, dat het voorbijvaren stuurboord op stuurboord zal geschieden.
Blauwe bord
Het blauwe bord, in combinatie met een wit helder rondom schijnend knipperlicht, is in de binnenvaart een sein waarmee een schip aan een op tegengestelde koers naderend ander schip het verlangen kenbaar kan maken, dat het voorbijvaren stuurboord op stuurboord zal geschieden.
Olietank
De olietank heeft bovenin 2 lijdingen: Een luchtlijding en een vullijding. De vullijding zorgt ervoor dat de olie in de tank valt. Met een snelkopeling kan de olie uit de tank gehaald worden, en vervolgens in de brander worden gestopt. De brander die stookt op 220 Volt.
Olietank
De olietank heeft bovenin 2 lijdingen: Een luchtlijding en een vullijding. De vullijding zorgt ervoor dat de olie in de tank valt. Met een snelkopeling kan de olie uit de tank gehaald worden, en vervolgens in de brander worden gestopt. De brander die stookt op 220 Volt.
GTL tank en meter
Bij het opstoken van de stoomketel wordt gebuik gemaakt van een oliebrander. Als brandstof wordt GTL gebruikt. Dit is een brandstof die lijkt op gasolie / diesel maar het is een vloerbaar gemaakt aardgas. Bij verbranding is dit reukloos, geeft geen zwarte rook en heeft minder CO²-uitstoot dan kolen. In een deel van de stuurboord kolenbunker is een GTL tank van 900 liter geplaatst. We gebruiken ongeveer 750 liter GTL om de stoomketel in 40 uur onder druk te brengen.
GTL tank en meter
Bij het opstoken van de stoomketel wordt gebuik gemaakt van een oliebrander. Als brandstof wordt GTL gebruikt. Dit is een brandstof die lijkt op gasolie / diesel maar het is een vloerbaar gemaakt aardgas. Bij verbranding is dit reukloos, geeft geen zwarte rook en heeft minder CO²-uitstoot dan kolen. In een deel van de stuurboord kolenbunker is een GTL tank van 900 liter geplaatst. We gebruiken ongeveer 750 liter GTL om de stoomketel in 40 uur onder druk te brengen.
Kolenbunker
De bunkers zitten aan beide zijden naast de stoomketel. Iedere bunker heeft een capaciteit van 8 ton kolen en wordt vanaf het dek gevuld via de zwarte bunkerdeksels. Vanaf de stookplaat kunnen de kolen uit de luiken geschept worden om het vuur te voeden.
Kolenbunker
De bunkers zitten aan beide zijden naast de stoomketel. Iedere bunker heeft een capaciteit van 8 ton kolen en wordt vanaf het dek gevuld via de zwarte bunkerdeksels. Vanaf de stookplaat kunnen de kolen uit de luiken geschept worden om het vuur te voeden.
De demper
Dit is een klep in de schoorsteen waarmee de trek door het vuur geregeld kan worden. Door de klep te openen wordt de trek in het vuur groter en gaan de kolen harder branden waardoor er meer stoom gemaakt wordt. Dit is van belang als er extra stoom nodig is om meer vermogen uit de stoommachine te halen. Wordt de klep (gedeeltelijk) gesloten dan gaat er minder zuurstof door het vuur en zal er minder stoom gemaakt worden.
De demper
Dit is een klep in de schoorsteen waarmee de trek door het vuur geregeld kan worden. Door de klep te openen wordt de trek in het vuur groter en gaan de kolen harder branden waardoor er meer stoom gemaakt wordt. Dit is van belang als er extra stoom nodig is om meer vermogen uit de stoommachine te halen. Wordt de klep (gedeeltelijk) gesloten dan gaat er minder zuurstof door het vuur en zal er minder stoom gemaakt worden.
Regulateur
Met deze hendel wordt bepaald welke hoeveelheid stoom er in de machine wordt toegelaten. Er zijn drie standen N.D. ZU en AUF.
N.D.
Niederdruck, de stoom wordt op de lagedrukcilinder gezet. Dit wordt "beren" genoemd. Dit is nodig als de hogedrukcilinder op een dood punt staat waardoor de machine niet wil aanlopen.
ZU
Betekent dicht, er wordt geen stoom toegevoerd.
AUF
Betekent geheel open, de volle stoomdruk komt dan op de hogedrukcilinder.
Regulateur
Met deze hendel wordt bepaald welke hoeveelheid stoom er in de machine wordt toegelaten. Er zijn drie standen N.D. ZU en AUF.
N.D.
Niederdruck, de stoom wordt op de lagedrukcilinder gezet. Dit wordt "beren" genoemd. Dit is nodig als de hogedrukcilinder op een dood punt staat waardoor de machine niet wil aanlopen.
ZU
Betekent dicht, er wordt geen stoom toegevoerd.
AUF
Betekent geheel open, de volle stoomdruk komt dan op de hogedrukcilinder.
Stoppenbord 110V
Verdeelkast en stoppenbord voor de 110V gelijkstroom installatie. Onder andere voor de navigatie- en dekverlichting.
Stoppenbord 110V
Verdeelkast en stoppenbord voor de 110V gelijkstroom installatie. Onder andere voor de navigatie- en dekverlichting.
Alarmbel
Vanuit de machinekamer is er geen zicht op wat er aan dek gebeurt of in welke situatie het schip zich bevindt. In geval van nood, denk bijvoorbeeld aan een gevaar voor aanvaring, kan iemand in de stuurhut het alarm in werking stellen. De bemanning moet dan zo spoedig mogeljk de machinekamer verlaten.
Alarmbel
Vanuit de machinekamer is er geen zicht op wat er aan dek gebeurt of in welke situatie het schip zich bevindt. In geval van nood, denk bijvoorbeeld aan een gevaar voor aanvaring, kan iemand in de stuurhut het alarm in werking stellen. De bemanning moet dan zo spoedig mogeljk de machinekamer verlaten.
Keteldruk
De maximale stoomketeldruk is 13 Bar. In de ketel heerst dan een temperatuur van ongeveer 191° Celcius. Voor het optimaal werken van de stoommachine en een zuinig verbruik van brandstof is het van belang om de ketel tijdens de vaart net onder deze maximale druk te houden.
Keteldruk
De maximale stoomketeldruk is 13 Bar. In de ketel heerst dan een temperatuur van ongeveer 191° Celcius. Voor het optimaal werken van de stoommachine en een zuinig verbruik van brandstof is het van belang om de ketel tijdens de vaart net onder deze maximale druk te houden.
Algemene dienstpomp (1)
Ook wel Duplex- of Worthingtonpomp genoemd. Het zilverkleurige deel is het stoomgedeelte. Vanuit dit gedeelte wordt via een heen-en-weer gaande beweging het groene waterpomp-gedeelte aangedreven. Hij wordt 'algemene dienstpomp' genoemd omdat hij voor allerlei klussen ingezet kan worden.
Algemene dienstpomp (1)
Ook wel Duplex- of Worthingtonpomp genoemd. Het zilverkleurige deel is het stoomgedeelte. Vanuit dit gedeelte wordt via een heen-en-weer gaande beweging het groene waterpomp-gedeelte aangedreven. Hij wordt 'algemene dienstpomp' genoemd omdat hij voor allerlei klussen ingezet kan worden.
De pompbalansen
De pompbalansen drijven drie pompen aan: de koelwaterpomp om met buitenboordwater de stoom in de condensor af te koelen naar water. De ‘Edwards’ natte-lucht pomp om water en restant lucht uit de condensor te pompen zodat daar een vacuüm blijft. En de voedingspomp om het uit de afgewerkte stoom teruggewonnen water weer in de ketel te pompen. Met een stangetje is ook nog een ‘Mollerups’ smeertoestel gekoppeld.
De pompbalansen
De pompbalansen drijven drie pompen aan: de koelwaterpomp om met buitenboordwater de stoom in de condensor af te koelen naar water. De ‘Edwards’ natte-lucht pomp om water en restant lucht uit de condensor te pompen zodat daar een vacuüm blijft. En de voedingspomp om het uit de afgewerkte stoom teruggewonnen water weer in de ketel te pompen. Met een stangetje is ook nog een ‘Mollerups’ smeertoestel gekoppeld.
Stoomdom
Dit is een verhoogd deel bovenop de stoomketel en daardoor het hoogste punt. En is daarom de beste plek om stoom af te nemen zonder dat er water meekomt. Dus hierop zijn via afsluiters de diverse stoomleidingen van het schip aangesloten. Ook de veiligheden zijn op de stoomdom gemonteerd.
Stoomdom
Dit is een verhoogd deel bovenop de stoomketel en daardoor het hoogste punt. En is daarom de beste plek om stoom af te nemen zonder dat er water meekomt. Dus hierop zijn via afsluiters de diverse stoomleidingen van het schip aangesloten. Ook de veiligheden zijn op de stoomdom gemonteerd.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Circulatiepompschakelaar
Met deze schakelaar zetten we de circulatiepomp aan. De circulatiepomp laten we werken tot de druk in de ketel ongeveer 4 à 5 Bar is. De temperatuur van het water is dan ongeveer 145 graden Celcius. Het lampje herinnert ons er aan dat de circulatiepomp aan staat.
Circulatiepompschakelaar
Met deze schakelaar zetten we de circulatiepomp aan. De circulatiepomp laten we werken tot de druk in de ketel ongeveer 4 à 5 Bar is. De temperatuur van het water is dan ongeveer 145 graden Celcius. Het lampje herinnert ons er aan dat de circulatiepomp aan staat.
Kasten met olievoorraad
Hierin worden twee soorten olie bewaard: machineolie voor de lagers en cilinderolie voor de stoomzuiger in de cilinder.
Kasten met olievoorraad
Hierin worden twee soorten olie bewaard: machineolie voor de lagers en cilinderolie voor de stoomzuiger in de cilinder.
Machine oliepomp
Het toestel geeft bij elke omwenteling van de stoommachine een klein beetje smeerolie aan verschillende lagerpunten van de machine.
Machine oliepomp
Het toestel geeft bij elke omwenteling van de stoommachine een klein beetje smeerolie aan verschillende lagerpunten van de machine.
Watercirculatie
Warm water stijgt, waardoor bij het opstoken van de stoomketel het warme water zich vooral aan de bovenzijde van de ketel verzamelt. De onderzijde van de ketel blijft koud wat tot grote materiaalspanningen in de ketelwand leidt. Er is daarom een circulatiesysteem aanwezig dat tijdens het opstoken het koude water aan de onderzijde van de ketel naar de bovenkant pompt. Op die manier wordt de ketel gelijkmatiger verwarmd en zijn er minder spanningen in de ketelwand.
Watercirculatie
Warm water stijgt, waardoor bij het opstoken van de stoomketel het warme water zich vooral aan de bovenzijde van de ketel verzamelt. De onderzijde van de ketel blijft koud wat tot grote materiaalspanningen in de ketelwand leidt. Er is daarom een circulatiesysteem aanwezig dat tijdens het opstoken het koude water aan de onderzijde van de ketel naar de bovenkant pompt. Op die manier wordt de ketel gelijkmatiger verwarmd en zijn er minder spanningen in de ketelwand.
Regulateur
Met deze hendel wordt bepaald welke hoeveelheid stoom er in de machine wordt toegelaten. Er zijn drie standen N.D. ZU en AUF.
N.D.
Niederdruck, de stoom wordt op de lagedrukcilinder gezet. Dit wordt "beren" genoemd. Dit is nodig als de hogedrukcilinder op een dood punt staat waardoor de machine niet wil aanlopen.
ZU
Betekent dicht, er wordt geen stoom toegevoerd.
AUF
Betekent geheel open, de volle stoomdruk komt dan op de hogedrukcilinder.
Regulateur
Met deze hendel wordt bepaald welke hoeveelheid stoom er in de machine wordt toegelaten. Er zijn drie standen N.D. ZU en AUF.
N.D.
Niederdruck, de stoom wordt op de lagedrukcilinder gezet. Dit wordt "beren" genoemd. Dit is nodig als de hogedrukcilinder op een dood punt staat waardoor de machine niet wil aanlopen.
ZU
Betekent dicht, er wordt geen stoom toegevoerd.
AUF
Betekent geheel open, de volle stoomdruk komt dan op de hogedrukcilinder.
Aftapkraantjes
Water kan niet samengedrukt worden. Bij het opwarmen van de machine met stoom zal, zolang de cilinder koud is, de stoom condenseren tot water. Aftapkraantjes zijn er om dit water af te tappen. Zodra de cilinder voldoende warm is komt er alleen stoom uit. De aftapkraantjes kunnen dan dicht. Als het water niet afgetapt wordt uit de cilinder dan loopt de machine met een grote klap vast tegen het water, met mogelijk schade aan de cilinder of drijfstang als gevolg.
Aftapkraantjes
Water kan niet samengedrukt worden. Bij het opwarmen van de machine met stoom zal, zolang de cilinder koud is, de stoom condenseren tot water. Aftapkraantjes zijn er om dit water af te tappen. Zodra de cilinder voldoende warm is komt er alleen stoom uit. De aftapkraantjes kunnen dan dicht. Als het water niet afgetapt wordt uit de cilinder dan loopt de machine met een grote klap vast tegen het water, met mogelijk schade aan de cilinder of drijfstang als gevolg.
Hoofdstoom
De hoofdstoomtoevoer van de stoomketel naar de machine.
Hoofdstoom
De hoofdstoomtoevoer van de stoomketel naar de machine.
Algemene dienstpomp (2)
Ook wel Duplex- of Worthingtonpomp genoemd. Afhankelijk van de stand van de afsluiters wordt water van buitenboord aan dek gepompt bijvoorbeeld om het dek te wassen of om als bluswater te gebruiken. Met andere standen van de afsluiters kan bijvoorbeeld de stoomketel met water gevuld worden of kan de condensor gekoeld worden. Voor vele klussen is deze pomp dus inzetbaar.
Algemene dienstpomp (2)
Ook wel Duplex- of Worthingtonpomp genoemd. Afhankelijk van de stand van de afsluiters wordt water van buitenboord aan dek gepompt bijvoorbeeld om het dek te wassen of om als bluswater te gebruiken. Met andere standen van de afsluiters kan bijvoorbeeld de stoomketel met water gevuld worden of kan de condensor gekoeld worden. Voor vele klussen is deze pomp dus inzetbaar.
Manometerbord
De meter rechtsboven geeft de druk weer op de inlaat HD cilinder. De meter linksboven geeft de druk weer op de inlaat LD cilinder. De onderste geeft de onderdruk weer (het vacuüm) in de condensor.
Manometerbord
De meter rechtsboven geeft de druk weer op de inlaat HD cilinder. De meter linksboven geeft de druk weer op de inlaat LD cilinder. De onderste geeft de onderdruk weer (het vacuüm) in de condensor.
Krukas
De krukken aan de krukas zetten de op-en-neergaande beweging van de zuigers om in een draaiende beweging. De krukas zit direct gekoppeld aan de schroefas, zonder dat hier een koppeling of tandwielkast tussen zit. De schroef zit aan het eind van de schroefas en draait dus net zo snel als de krukas.
Krukas
De krukken aan de krukas zetten de op-en-neergaande beweging van de zuigers om in een draaiende beweging. De krukas zit direct gekoppeld aan de schroefas, zonder dat hier een koppeling of tandwielkast tussen zit. De schroef zit aan het eind van de schroefas en draait dus net zo snel als de krukas.
Nidodruk
Dan zet je verse stoom op de laage druk. Dit wordt gebruikt als hij niet wilt lopen of vast staat.
Nidodruk
Dan zet je verse stoom op de laage druk. Dit wordt gebruikt als hij niet wilt lopen of vast staat.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Trekdraad met rood handvat
Hendel waarmee in geval van nood de sleeptros gelost kan worden van de sleephaak. Op die manier kan voorkomen worden dat in een extreme situatie de sleper omver getrokken wordt door zijn eigen sleeptros.
Veiligheden
De veiligheden gaan open als de druk in de ketel te hoog wordt, om exploderen te voorkomen. Voor de veiligheid zijn het er twee, waarbij de ene bij een iets lagere druk open gaat dan de andere.
Veiligheden
De veiligheden gaan open als de druk in de ketel te hoog wordt, om exploderen te voorkomen. Voor de veiligheid zijn het er twee, waarbij de ene bij een iets lagere druk open gaat dan de andere.
Stuwlagers
Als de schroef draait stuwt deze het water naar achteren. Daardoor ontstaat er een kracht naar voren zodat de boot vooruit kan varen. De schroefas wordt daardoor de boot in gedrukt tegen de krukas en machine. Om dat te voorkomen zitten er op de schroefas onder de machinekamertrap dikke schijven. Deze schijven drukken tegen lagerblokken aan. Deze lagerblokken zetten de duwende kracht van de schroefas over op de romp van de boot.
Stuwlagers
Als de schroef draait stuwt deze het water naar achteren. Daardoor ontstaat er een kracht naar voren zodat de boot vooruit kan varen. De schroefas wordt daardoor de boot in gedrukt tegen de krukas en machine. Om dat te voorkomen zitten er op de schroefas onder de machinekamertrap dikke schijven. Deze schijven drukken tegen lagerblokken aan. Deze lagerblokken zetten de duwende kracht van de schroefas over op de romp van de boot.
Spreekbuis
Een communicatiemiddel dat het altijd doet is de spreekbuis. Het is een stalen pijp tussen de stuurhut en de machinekamer met aan elke zijde een opening voor het geven / ontvangen van specifieke opdrachten.
Spreekbuis
Een communicatiemiddel dat het altijd doet is de spreekbuis. Het is een stalen pijp tussen de stuurhut en de machinekamer met aan elke zijde een opening voor het geven / ontvangen van specifieke opdrachten.